物流成本穩(wěn)步下降 需求態(tài)勢良好

　　近年來，按照黨中央、國務(wù)院有關(guān)部署，國家發(fā)展改革委積極會同有關(guān)方面深入推進(jìn)物流降本增效工作并取得良好成效，我國社會物流成本水平保持穩(wěn)步下降，有效激發(fā)了微觀主體活力，為促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績效水平在全球160多個(gè)經(jīng)濟(jì)體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟(jì)體中位居前列。

　　但是，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求。特別是今年以來，受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升，不利于有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)和加快恢復(fù)正常經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行秩序。

　　我國社會物流成本水平較高，與第一、二產(chǎn)業(yè)占比和經(jīng)濟(jì)外向度高，區(qū)域產(chǎn)業(yè)、自然資源分布不均衡，內(nèi)陸縱深廣闊、地形復(fù)雜等客觀因素密切相關(guān)。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施有效供給和銜接不足、物流整體運(yùn)行效率不高、政策環(huán)境不完善等制約因素更不容忽視，這也是造成當(dāng)前保管費(fèi)用、管理費(fèi)用水平偏高，以及運(yùn)輸費(fèi)用中裝卸搬運(yùn)費(fèi)用比重較大的重要原因。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度加快，物流需求降幅連續(xù)收窄，1-4月份全國社會物流總額75.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降4.2%，降幅比1-3月份收窄3.1百分點(diǎn)。

　　從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流需求降幅收窄，進(jìn)口物流需求平穩(wěn)增長，與民生相關(guān)的物流需求態(tài)勢良好。

　　部分制造業(yè)物流需求好轉(zhuǎn)，醫(yī)藥抗疫物資需求快速增長。1-4月份工業(yè)物流繼續(xù)恢復(fù)，工業(yè)品物流總額降幅比1-3月份收窄3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　4月份當(dāng)月恢復(fù)更加明顯，裝備制造業(yè)中電器機(jī)械、儀器儀表、通用設(shè)備等工業(yè)品物流需求由負(fù)轉(zhuǎn)正，醫(yī)療防疫物資生產(chǎn)保持較快增長，口罩產(chǎn)量同比增長12倍，醫(yī)療儀器設(shè)備及器械、酒精產(chǎn)量增長50%以上。

　　前四個(gè)月物流業(yè)總收入2.7萬億元，同比下降7.8%，降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)，其中快遞相關(guān)收入止跌回升，同比增長5.4%。4月份，物流業(yè)景氣指數(shù)53.6%，環(huán)比回升2.1個(gè)百分點(diǎn)，與去年全年均值基本持平，從分項(xiàng)指數(shù)來看，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、新訂單、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、設(shè)備利用率等指數(shù)均回升明顯，顯示供應(yīng)鏈上下游回暖帶動物流業(yè)務(wù)活動連續(xù)復(fù)蘇。

　　盡管4月份物流需求緩慢恢復(fù)，但累計(jì)實(shí)物量仍然負(fù)增長，物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行，社會物流總費(fèi)用回落較為明顯。1-4月份，社會物流總費(fèi)用3.9萬億元，同比下降8.8%，降幅比1-3月份收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)。分環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸、保管和管理環(huán)節(jié)物流成本降幅均呈收窄態(tài)勢，分別比1-3月份收窄5.4、1和0.5個(gè)百分點(diǎn)。

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